高铁拥有改变未来的力量,还不仅仅是因为它的安全性,而是因为它的能源动力,它所**拥有的节能环保的特性。在所有重要交通工具中,高铁(电气化铁路) 是以电力为能源动力的交通方式。它在低碳排放、节能环保方面的优势非常明显。
所有的统计数据都能明白无误地显示这一点。据媒体报道,京沪高铁每人百公里的能耗仅为3.64千瓦时电,高新科技产业,约为航空的1/12。日本通产省统计:一个人同等里程能耗,如果铁路是1,那么航空是4,汽车是6;一个人公里CO2排放,南京高新科技,铁路是1,高新科技服务,航空是6,汽车是10。
制动原理
动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下,拖车为全机械制动。
动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动,拖车使用空气制动。关于再生制动与空气制动的切换,通过电一空协调控制,由制动控制装置判断制动力大小,当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式:再生制动**,然后是拖车空气制动,再次是动车空气制动。