地铁安全机器_南京林城亿轮 在线咨询 _地铁安全

轨道交通设备是如何发展起来的呢？

      1990年代初期，中国一些大中城市开始筹划建设城市轨道交通设施，由于当时国内城市轨道交通设备制造能力较弱，绝大多数设备需要进口，地铁安全管理，价格非常昂贵，使城市轨道交通设施建设投资和运营成本居高不下，许多城市难以承受。因此，1996年，下发通知暂停了城市轨道交通设施建设。1999年，按照指示，原国家计委牵头组织实施城市轨道交通设备国产化工作，同时启动了一批城市轨道交通设施建设项目，地铁安全机器，前提条件是提高设备国产化比例，车辆、信号系统等关键设备以国内为主生产提供。

地铁列车行驶

【列车临时停车】

      乘坐地铁时，地铁安全工作，若列车在区间内临时停车，请大家不要紧张，列车在区间的短暂停留大多是为了确保列车安全间隔，地铁安全，是一种列车运行调整措施，并不是列车发生故障了，这时不要擅自触碰车厢内紧急设备，那会导致列车迫停，反而耽误大家的时间。

【不停站通过】

     列车有时会不停站通过，这是行车调度员在调整行车，组织列车在非大客流车站不停站通过，以避免堵塞后续列车的运行，从而提高大客流等情况下运营服务及行车质量，属于正常的行车调整方式。

     地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

车站按其功能分为四种：

1、 中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量较多。

2、 折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3、 换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、 终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。