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地铁列车是如何“补胎”的？

第1步

对【轮对】①进行装夹。装夹就是把地铁轮对紧紧地抱住，别让它跑了。

第2步对【轮对】进行测量。测量轮对的直径、轮缘高度、厚度等参数来确认需要镟修的尺寸，轮对测量是为了下一步的工序做好铺垫。

第3步对【轮对】踏面进行粗加工。利用“不落轮镟床”②，根据踏面擦伤、剥离等损伤情况判断需要修补多少，高铁安检装备设备，对踏面进行粗略镟修。

第4步对【轮对】踏面进行精加工。将轮对精准修复到要求的标准。

第5步最后再次测量，通过测量对前面几项工作进行评判，确认经过“补胎”的【轮对】是否符合技术标准。

① 是机车车辆上与钢轨相接触的部分，高铁安检装备公司，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。

②在不需要任何拆卸的情况下，对车辆的轮对进行镟削外廓操作，并可对单个转向架或单个轮对进行镟削外廓操作。

系统化

     系统可以灵活组态，高铁安检装备设施，进行任意剪裁和组合，南京高铁安检装备，同时寻求实现多子系统协调控制和综合管理。表现之二是通信功能的大大加强，一般除RS232外，还有RS485、DCS人格化。未来的机电一体化更加注重产品与人的关系，机电一体化的人格化有两层含义。一层是，机电一体化产品的较终使用对象是人，如何赋予机电一体化产品人的智能、情感、人性显得越来越重要，特别是对家用机器人，其高层境界就是人机一体化。另一层是模仿生物机理，研制各种机电一体化产品。事实上，许多机电一体化产品都是受动物的启发研制出来的。