南京地铁安全、南京林城亿轮公司、地铁安全工作

安全运输重在打好基础

      基础是根本，地铁安全监测，基础牢，安全才有**。所以，确保安全，地铁安全装备，工夫一定要下在打基础上。铁路运输安全工作的基础包括先进的技术装备、严密的规章制度，而其中 较重要的则是高素质的干部职工队伍。因为，技术装备再先进，要靠人去操作；规章制度再严密，要靠人去执行。在这个过程中，人的素质决定一切。

      比如，严格实行铁路局规定的主要**添乘机车检查制度，就是一项打基础的工作。通过添乘机车，发现铁路运输安全和生产经营过程中的问题，找准主要症 结，制定有效措施；通过添乘机车，**干部转变了工作作风，提升了管理能力。

     为满足调车作业的需要，即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道不致越出进站信号机，所以规定进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点。经常利用正线进行调车作业的车站，可适当延长进站信号机与进站道岔岔尖或进站道岔警冲标之间的距离，以便进行调车作业时，车列不致越出进站信号机，地铁安全工作，减少办理越出站界调车的手续。但该距离延长后，会影响车站的通过能力，又不便于管理，南京地铁安全，给臂板信号的操纵和瞭望造成困难，所以外移不宜过远。

　　当进站信号机与其后方**架列车信号机（出站或进路信号机）之间满足不了规定的制动距离时，进站信号机向站外移动，原则上也不**过400m。