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高铁的分类

      在国际上，我国铁路系统是以“和谐号“**的，英文名CRH，就是“中国高速路”(China Railways High-speed)的简称，CRH还有“高铁”和“动车”的二级分类。

      动车组是一种列车车型，用于区别以前的普通列车。因为普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢自带马达，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”。

      按照速度可分为三大级别：1、高速动车组（时速250km及其以上，标号G，高铁安全评审会，主要对应高速铁路），关于激光检查器技术的评审会，所以时速250公里以下城际列车（标号C，当然也有250公里以上的）是不属于高铁列车的，而属于快铁列车；2、一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，林城亿轮的评审会，主要对应快速铁路）、3、低速动车组（时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。

   还有一个较直观辨别法——高铁（G字头的高速动车）是在无砟铁路上运行的（砟，岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的是没有小石头的轨道）；动车（D字头的快速动车）是在有砟的轨道上运行的。

南京林城亿轮轨道交通技术有限公司

LJJ-1型铁道车辆轮对激光检查器技术评审会

2018年5月25日-26日，在济南对南京林城亿轮轨道交通技术有限公司研制的“LJJ-1型铁道车辆轮对激光检查器”进行了技术审查。莅临此次会议的有：中国铁路济南局集团有限公司车辆处组织中国铁道科学研究院集团有限公司、中车南京铺镇车辆有限公司、中国铁路广州局、郑州局、北京局、上海局、济南局集团有限公司等单位的有关*。

安检门检测原理和重要性

     由晶振产生3.5-4.95M的正弦振荡，由分频器分频为7.8K左右正弦波，经三极管与线圈进行功率放大后输入门板(7区)大线圈进行电磁波发射，由门内1-6区线圈分别进行接收.接收后，将接收到的信号与基准信号进行了比较，评审，发现变化后，改变采集卡输出电平，CPU在300毫秒内对6个区位采集卡数据进行扫描，判断金属所在区位并输出显示。