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高铁崛起的背后

     由于高铁装备在技术等方面的外溢效应，带动了城市轨道交通、普铁等行业发展，高铁安检装备机器，使我国企业不仅在国内大规模城市轨道交通建设中占据份额，更在国际市场有所斩获，提升了我国轨道交通装备行业的整体水平和竞争力。

     目前，我国成为**高速铁路系统技术较全、集成能力较强、运营里程较长、运行速度快、在建规模大的国家。2015年底，我国高铁装备产值达4000亿元左右，高铁安检装备报价，高铁总里程达到1.9万公里左右，是世界其他国家高铁运营里程总和的近2倍。在技术研发方面，我国已实现了高铁列车自主设计、制造、调试的完整链条，在线路工程、列控系统、牵引供电等方面的技术水平也已达到世界之先。

超声波探伤仪灵敏度低怎么办

        超声波探伤仪广泛应用在锅炉、压力容器、航天、航空、电力、石油、化工、海洋石油、管道、船舶制造、汽车、金属加工业、钢结构、高校等行业。它凭借自身的优势取得了各行各业的认可，由于它是一款专业的探测仪器，不是专业人员很难理解这其中原理。近日，也有很多人问小编关于超声波探伤仪的灵敏度低的检查方法是如何的，小编也问了一些专业人员得到了一下的结论。

(一)超声波探伤仪检查发射电路

??1.用万用表测量电源电压是否过低。

??2.用万用表测量闸流管的屏较电压的平均值是否偏高或偏低。

??3.检查电容C是否漏电。

??4.用脉冲示波器测量发射波的频率是否符合。用试块检查时，将探头放在试块上，使荧光屏上有反射波，调整发射电路中线圈L的铁心，使反射波很高。

高铁的分类

      在国际上，我国铁路系统是以“和谐号“**的，英文名CRH，就是“中国高速路”(China Railways High-speed)的简称，高铁安检装备，CRH还有“高铁”和“动车”的二级分类。

      动车组是一种列车车型，用于区别以前的普通列车。因为普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢自带马达，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”。

      按照速度可分为三大级别：1、高速动车组（时速250km及其以上，标号G，主要对应高速铁路），所以时速250公里以下城际列车（标号C，当然也有250公里以上的）是不属于高铁列车的，而属于快铁列车；2、一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，高铁安检装备设备，主要对应快速铁路）、3、低速动车组（时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。

   还有一个较直观辨别法——高铁（G字头的高速动车）是在无砟铁路上运行的（砟，岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的是没有小石头的轨道）；动车（D字头的快速动车）是在有砟的轨道上运行的。